胎壓監測中傳感器(qì)智能(néng)化(huà₽™♦)聯網後功能(néng)有(yǒu)多(duō)強大(dà)

發布時(shí)間(jiān)：2022年(nián)08月(yuè)29日✔↑¶©(rì) 16時(shí)58分(fēn)39秒(miǎ<×o)

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　　說(shuō)起胎壓監測，許多(duō)車(cσ★₽hē)主應該都(dōu)不(bù)陌生(shē↑β→ng)。簡單一(yī)點來(lái)說(shuō)就(jiù)是(s‌'♠hì)儀表闆上(shàng)會(huì)有Ω&(yǒu)個(gè)漏氣警告圖标;高(gāo)級一(yīα★)點的(de)則會(huì)在中控屏以及綁定的(de)手機(jī)app裡(l‌βǐ)看(kàn)到(dào)每個(gè)輪胎的(de)胎壓狀态。¶÷胎壓對(duì)于車(chē)輛(liàng)行(xíng)€₩α↕駛安全性的(de)重要(yào)性毋容置疑。然而，在使 ∏用(yòng)中，難道(dào)隻需要(yào)知(z‌♥hī)道(dào)胎壓就(jiù)足夠了(le)'§¥嗎(ma)?如(rú)果能(néng)夠獲得(×↕de)關于輪胎更多(duō)的(de)信息是(s↓φΩhì)不(bù)是(shì)可(kě)以讓車★×∞(chē)主獲得(de)更多(duō)的(de♠♣)好(hǎo)處呢(ne)?特别是(shì)在當下(xià)電(d₩λiàn)動化(huà)、智能(néng)化(huà)和(hé)網聯Ωδ±→化(huà)的(de)大(dà)趨勢下(xià)胎壓監測系統是(shì)否會(♠↑≈φhuì)有(yǒu)“變身(shēn)”的(de)可(kě)能(néng)性?©<

　　這(zhè)不(bù)僅僅是(shì)"φ≤'對(duì)傳感器(qì)企業(yè)也(yě)是(shì)對(duì)主機(jī)廠(chǎng)§λ‌₹及輪胎商提出的(de)思考與挑戰。畢竟圍繞消費(fèi)♠₩≈↕者需求進行(xíng)産品開(kāi)發已經成為(wèi)汽車(chē)™>φ行(xíng)業(yè)的(de)共識。π₩因此在當下(xià)火(huǒ)熱(rè)的(de)汽車(chēΩ©☆)新科(kē)技(jì)浪潮下(xià)胎壓監測系統的(de)确到(dào•∞‍∏)了(le)需要(yào)進行(xíng)質變層面的(de)突破。

　　筆(bǐ)者有(yǒu)幸與在傳感器(qìβ≠ ≥)領域有(yǒu)著(zhe)100多(duō)年(nián)←★設計(jì)和(hé)創新經驗的(de)工(gōng)業(yè₽ ∏↕)科(kē)技(jì)公司森(sēn)薩≠✘塔科(kē)技(jì)的(de)工(gō‌™ng)程師(shī)們進行(xíng)了(le)深£≤∞β入溝通(tōng)，了(le)解TPMS領域的(de)☆γ技(jì)術(shù)領先者是(shì)如(rú)何在電(diàn₽∑↓)動化(huà)、智能(néng)化(huà)和(hé)網∑λα聯化(huà)下(xià)為(wèi)輪胎進行(xíng)科(kē)技(jì)↕γ賦能(néng)，在胎壓之外(wài)輪胎可(kě¶∞)能(néng)會(huì)發生(shēng)包括磨損和(hé)超負荷♠✘∑∏以及老(lǎo)化(huà)等諸多(duō)問•<↕(wèn)題，這(zhè)也(yě)是(shì)為(wèi)什(shén)÷✘↔麽安全是(shì)放(fàng)在所有(yǒu)需求的(de‍×¥&)首位的(de)原因。

　　如(rú)果能(néng)夠對(duì)輪胎和(hé∏§ )車(chē)輛(liàng)狀态進行( ₩∞xíng)實時(shí)監測對(duì)輪胎載荷能(néng)夠監測、甚至 λ對(duì)輪胎磨損程度、輪胎年(nián)齡、行(xíng)駛裡(lσ₹ǐ)程等方面都(dōu)能(néng)夠及時∏✔(shí)獲得(de)信息的(de)話(huà)，那(nà)對(duì)輪胎≥§的(de) “呵護”度就(jiù)可(k$✔ě)以提高(gāo)很(hěn)多(duō)倍。

　　得(de)益于智能(néng)網聯化(hu₽≈₽♦à)的(de)發展以及傳感器(qì)技(jì)術(shù)≠≥λ‍的(de)發展，從(cóng)滿足這(zhè)些(x§↓✘iē)使用(yòng)場(chǎng)景出發進行(xíng)的(de)×' ↕研發，偉烽恒科(kē)技(jì)推出了(le)新一(yī)代智能(∏₹←néng)輪胎管理(lǐ)系統ITS解決方×☆案，該系統基于壓力和(hé)加速度感知(zhī)技(jì)術↓≥π‍(shù)實現(xiàn)車(chē)輛(liàng£×)輪胎維護、遠(yuǎn)程監測以及車(chē)輛(liàng)狀π←∑∞态監測，為(wèi)設備制(zhì)造商、輪胎制(zh®₩±ì)造商和(hé)駕駛者提供關鍵輪胎數(shù)據和(h♥©γé)安心服務。

　　簡單來(lái)說(shuō)，使用(yòng)這(zhè)套系統，φφ≠讓每個(gè)輪胎有(yǒu)了(le)自δ≠♦←(zì)己獨立的(de)ID，可(kě)以監測輪胎溫度、車(chē)輛(×π'liàng)載荷，甚至可(kě)以判斷路(lù)況的(de)變化★✔♣(huà)，是(shì)柏油路(lù)還 ←✘>(hái)是(shì)沙石路(lù)，從(cóng)而讓整車 ↕(chē)智能(néng)系統進行(xíng)車(chē¥≤)輛(liàng)動态調整或提醒，最大(dà)化(huà)→•↕地(dì)實現(xiàn)車(chē)輛(liàng)安全與性能(néng)表©∑ε↑現(xiàn)之間(jiān)的(de)平衡。

　　對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，能(néng)夠獲¥&±得(de)胎紋深度、輪胎裡(lǐ)程、輪胎壽命♥σπ→等信息。特别是(shì)胎紋深度，不(bù)僅決"¥↓定了(le)行(xíng)駛安全，還(hái)有(•εyǒu)關車(chē)輛(liàng)性能(nén¥∞<₹g)表現(xiàn)、制(zhì)動距離(lí)®★ ×、能(néng)耗大(dà)小(xiǎo)等問(wèn)題。ITS的(de)方'✔δ案是(shì)，以現(xiàn)有(yǒu)的(  de)氣門(mén)嘴式及貼裝式胎壓傳感器(qì)提供↔★₹∏的(de)數(shù)據，結合整車(chē)數(shù)據，通( σ tōng)過虛拟傳感器(qì)的(de)先進算(suàn)法，來​<‍λ(lái)實現(xiàn)對(duì)胎紋深度的(de)監測。

　　以上(shàng)就(jiù)是(s♠Ω★∞hì)關于胎壓監測中傳感器(qì)智能(néng)化(huà)聯網後功能(néng÷✘"")有(yǒu)多(duō)強大(dà)的(de)相(xiàng)關介紹暫時(✔ ↕shí)就(jiù)先講到(dào)這(zhè)裡(lǐ)了(lπ←$e)，如(rú)果您還(hái)想要(yào)了(le)解更多(duō)關于&Ω傳感器(qì)、無線射頻(pín)的(de"←)應用(yòng)、以及選型知(zhī)識介紹的(de)話(huà)，可(kě ‍)以收藏本站(zhàn)或者點擊在線咨詢進行(xíε®δng)詳細了(le)解，另外(wài)偉烽恒↓™$小(xiǎo)編将為(wèi)您帶來(lái)更多(duō)關于傳感器↕€(qì)及無線射頻(pín)相(xiàng)關行(xí∏§¥ ng)業(yè)資訊。